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媒體關(guān)注||貴平高速拉密河特大橋吊裝首根“肋骨”
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1月16日,貴平高速18標(biāo)拉密河特大橋首段拱肋節(jié)段吊裝完成并精準(zhǔn)對(duì)位,大橋上部結(jié)構(gòu)施工開啟新篇章。

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當(dāng)日上午12點(diǎn),貴州省平塘縣境內(nèi)拉密河畔,數(shù)名工人忙著用起重的吊鉤鉤住拱肋節(jié)段,隨著指揮臺(tái)一聲“起吊”,纜索開始“發(fā)力”,將拱肋節(jié)段吊裝至空中,蕩移到一個(gè)垂直位置,再重載橫移到設(shè)計(jì)的軸線位置,朝著對(duì)岸預(yù)定目標(biāo)緩緩移動(dòng)。

拉密河特大橋是貴平高速全線重難點(diǎn)和控制性工程。大橋全長(zhǎng)206米,主跨長(zhǎng)176米,寬度為40.8米,為非對(duì)稱中承式鋼管混凝土拱橋。

“大橋所處河谷兩岸地形高差達(dá)25米,為了減少開挖對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞,設(shè)計(jì)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)橋梁。”貴平高速18標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō),由于大橋平面位于圓曲線上,正下方峽谷深120米,不具備常規(guī)的下方起吊條件,因此拱肋吊裝是施工的重難點(diǎn)。經(jīng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究,最終采用索鞍橫移加吊具蕩移的組合吊裝方式,順利解決峽谷地帶曲線段鋼結(jié)構(gòu)吊裝的難題。

拉密河特大橋橋梁拱肋左、右側(cè)共18個(gè)節(jié)段,拱肋最大吊重為104.2噸。此次吊裝的這根“肋骨”重達(dá)65.2噸,相當(dāng)于近50輛小轎車重量,采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝完成施工。

按照計(jì)劃,今年6月拉密河特大橋主拱肋吊裝完成后將進(jìn)行縱橫梁吊裝和橋面施工,預(yù)計(jì)8月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)建設(shè)完工。

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